平民玩表之手改无卡度陀飞轮

      O师父教我那么多，也得露两手，平时拆个大刀统机都战战兢兢的，前几天被O师骂了，他是这么骂我的：

      “别看你成天有点老资本，你就吭得欢。我看你整天吹牛逼，你确实买得多，看得多，那都然并卵。玩表的另一个境界就是逮住任何机芯你都在无划痕的前提下无所畏惧的拆装。只有你拆得多，装得多，亲手把玩了机芯才有资格给别人讲技术！”

      别看师父骂得粗，但句句在理的。我虽然是二代，但是我明白事理。懂得不能仗势欺人，自以为是。所以，我弄了只屌丝陀飞轮改下这个所谓的卡度。

      先百度下这个卡度和无卡度的区别：在无卡度之前，陀飞轮是靠调节快慢针来调节手表的走时，时间长了发现，钟表在佩戴的过程中，钟表所处位置不同，调整快慢针容易造成游丝在快慢针夹子中的位置因有间隙而发生长度的变化，使得游丝的实际工作长度发生变化，导致游丝的位元差。于是大师们就研究了，怎么才能不影响游丝还能调整走时呢，无卡度就孕育而生，复杂了说就是无卡度是靠改变运动惯量结构来调整准时性，简单了说就是改变其运动半径，在摆轮外缘或者内缘设置螺钉或者螺母，通过改变它们离摆轮中心的位置远近，改变运动半径，从而调整走时误差。备注：无卡度与快慢针对比图，红的的圈圈分别是无卡度的螺母和有卡度的快慢针。

无卡度

有卡度

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由于技术有限，很多细节做得不到位，师傅骂我很多次。但是我忍了。

各位看官，高手还请大家提出批评和建议。师傅给我这次机会非常感谢。

首先看看师傅给我的屌丝中轴陀 原版的样子。

我就是用这个开刀练手。

第一步当然是记录摆幅、摆频、游丝距离等相关数据。

PS，这些我都不懂，师傅弄得。说保密。

记录好原版陀数据后，就是拆卸了。拆卸是比较简单的，停摆后，得避免螺丝刀用力不对，让陀框架受损，所以得用固定螺丝架将螺丝刀锤子平面向固定，能够自由旋转，然后在调节固定架高度让螺丝刀刚好到螺丝口上，然后扭松所有螺丝。

拆掉螺丝后，拆摆轮陀框架小心点。

然后就这样

拆卸掉摆轮框架后，再就是拆卸摆轮、摆轮游丝、避震、宝石。

师傅说，游丝拆卸是高级技术活，为了不让我废掉游丝，所以我没拆，让师傅悄悄搞定了。

避震很简单。

这些东西拆下来找零件容纳盒放好。

拆下摆轮和游丝。

关键就是截取游丝长度。需要很精确。

首先参考原版游丝工作长度，以及摆轮轴尖挑拨宝石位置，这块机芯摆轮挑拨宝石正面移了38度，游丝长度截距后余留比原版刻度位多2mm（在固定点之外）。主要考虑改装后游丝和外桩的中心距离会偏移，造成摆轴偏心和游丝运行变形，给予游丝补偿。

固定外桩游丝有插销，差不多头发丝大小，铜质，性软。固定桩有侧孔便以固定游丝。固定桩被外桩横向螺丝固定在外桩孔内。安装游丝固定桩角度一定要垂直于游丝盘平面。细节由于不方便拍照所以没有详细的照片。

改好后未矫正的无卡度摆轮框：

可以看出，我还把擒纵轮给烤蓝了，框架我用了几分钟做了个毛胚倒角，不堪入眼。

框架很明显了，只有一个固定外桩，卡度被扔掉了。那么这个装上之后回是怎么样呢？

装配是一个很小心的过程。拍照什么的我就忽略了。

下面是成果照片，后面是视频和走时打表图。

作为一个业余实习爱好者，请勿以瑞士精品眼光看待，这个陀框架有细微的瑕疵，走时不是非常稳定。好在师傅的指导下，偏振问题解决了，摆幅问题解决了。这毕竟是国内的陀飞轮啊。

陀飞轮QQ交流群：67311242

视频：

·以上内容，由业界爱表人士编辑

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